1月18日上午9时，伴随着机械的轰鸣声，由中国铁建大桥局承建的盘兴铁路响水镇特大桥，连续梁中跨顺利实现合龙，标志着盘兴铁路重点控制性工程，又有了新的进展

盘兴铁路响水镇特大桥全长1621米，最高墩高达49米，特殊梁跨较多，两次跨越县道X202，同时跨越沿河东路及河西煤矿大桥，桥梁受两侧民房、厂房等建筑影响，施工难度较大

中国铁建大桥局盘兴铁路响水镇特大桥技术负责人赵环宇说：“在施工过程中，建设团队克服桥梁两侧民房、厂房等建筑影响，对桥梁钻孔桩开展首件评估，岩溶发育区域的桥梁桩基采用冲击钻成孔技术，确保了施工的顺利进行。”

据介绍，盘兴铁路正线全长约98km，正线桥隧占比达90%，新建桥梁48座，响水镇特大桥，被列为4座重难点桥梁工程之一，此次响水镇特大桥，连续梁中跨合龙实现精准对接，误差控制在毫米级范围内，对后续桥梁施工，具有十分重要的借鉴意义

盘州至兴义铁路是贵州省城际铁路规划重要组成路段，是实现贵州省“市市通高铁”最后一个项目，项目建成后，贵阳至各市州行政中心所在地，将形成1至2小时高速交通圈

（来源：盘州发布）

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